工业视频内窥镜在民航维修中的应用

(1)视频内窥镜的特点及发展

早在1997 年，南方航空集团湖北公司飞机维修厂率先引进了第一台便携视频内窥镜，这台内窥镜是由美国韦林公司生产的XL620A 型，在当时是非常先进的。其主要优点为体积小、电源能够自动识别兼容220V/50HZ和115V/400HZ ，工作准备所需时间特别短。导向头为单指全方向电控操纵，导向非常灵活。当时将其用于RB211-535E4和CFM56-3发动机的孔探检查工作，使孔探检查人员摆脱了多年眼睛贴在光学柔性镜上吃力地工作的状态。例如，2000年7 月为武汉航空公司的CFM56-3 发动机进行孔探检查，以寻找发动机滑油内漏部位（见图J），用XL620A仅用15分钟就检查判定该发动机3 号轴承后静态封严装置开裂分离。

2000 年底，湖北公司飞机维修厂又引进了美国韦林公司的PXLM620A可测量、可存储型便携式内窥镜。该型号内窥镜除了保持原来XL620A的优点外，并有了多处重大改进：视频系统由原来的模拟方式改为数字方式，显示分辨率CCD像素达55万，手持式显示屏幕加大为5 英寸，输出接口模拟信号480线；增加了数码拍照功能，并在本上可对照片进行文字和声音编辑；增加了阴影测量功能；增加了16M 内置闪存，闪存可存储照片400 张；照明光源由原来24W更新成50W 的金属弧光灯，灯泡寿命由350小时增加到1000 小时以上，光源增加了光强自动适应调节功能，更方便使用者；导向增加了释放张力功能，使用寿命得到显著延长；用PXLM620A在发动机上进行孔探，其图像清晰度、色彩还原可与光学直杆镜媲美。

(2)视频内窥镜在航空维修中的应用

1.应用于 RB211-535E4发动机:在对RB211-535E4发动机燃烧室前壁的检查中，应用视频内窥镜以其灵活的导向接近损伤部位，用测量镜头从多角度拍摄照片，对损伤进行了精确的测量发现，燃烧室前壁板发生脱落，有可能会打坏涡轮叶片造成发动机停车的重大事件，结合维护手册判定该发动机已不能继续使用。孔探检查人员将拍摄的图片拷贝软盘发往南方航总部，总部的领导和专家根据清晰的照片加上精确的尺寸，决定更换发动机，从孔探工作开始到做出最后决定总共1小时。

图发动机号轴承封严环结合柱黏胶开裂情形

1.     应用于CFM56 发动机

CFM56 发动机使用到高寿命后常常出现EGT 裕度持续下降，发动机性能越来越差，以至于不能在高原机场继续全马力起飞。用光学直杆镜对发动机压气机叶片、燃烧室、涡轮叶片进行检查都未发现明显缺陷，用光学柔性镜对高压涡轮机匣衬环进行孔探检查，操作难度大，工作风险也很大，极容易发生设备的损坏或卡住造成换发，要拍摄下高质量的照片就更加困难。采用/M50%!"F 多次对高压涡轮机匣衬环图JX2T0N%S# 发动机号轴承封严环结合柱黏胶开裂情形民航业对先进高效维修设备的需求和现代数字视频内窥镜技术的不断发展，使数字视频内窥镜以极快的速度进入民航机务维修领域并得到广泛应用，为提高机务维修的水平发挥了积极的作用。航空维修与工程进行检查，检查时间较短，并发现了衬环已发生烧穿孔及裂纹，如果继续使用，衬环材料可能会发生脱落打坏涡轮叶片（ 见图0、1）。根据维护手册要求，不允许发生穿孔的发动机继续使用，而当时飞机和备用发动机不在同一地点。要进行异地换发航空公司需要动用大型货机，要耗费宝贵的时间及高昂的费用。当把孔探的照片传送到美国23 公司总部后，23 的专家认为可以再飞行一个起落、飞行时间在! 小时之内安全没有问题，并会同适航部门给公司发来了特别许可空机调回总部的传真，结果飞机空机顺利安全地调回换发。从检查工作开始到23 公司同意空机调机在0小时之内全部完成，节约了大量的费用和时间。南航湖北公司已经连续保持了4年无发动机空中停车，这其中视频内窥镜起到了很大的作用。

(3)其他方面的应用及展望

湖北公司飞机维修厂还将视频内窥镜应用于飞机、发动机外来物的搜寻，飞机某些不易接近的设备件号、序号的确认，飞机不易接近位置损伤、腐蚀的重复检查等许多工作。其操作灵活、图像清晰、拍摄的照片可进行存档，方便技术人员对损伤进行对比，以便总结摸索出其发展的速度和规律；避免以往对飞机进行繁重的拆装工作，既提高了维修工作效率，有效降低维修人员劳动强度，又提高维修水平，保障了飞行安全正常，深得广大机务维修人员的好评。

工业视频内窥镜技术正在不断地向前发展，新一代的视频内窥镜直径最小可达!"#$$，图像质量正进一步提高，具有包括中文在内的多语言操作系统、具有两种以上绝对测量方式、增加多种测量模式，及包括温度、静电等自身保护报警功能。随着工业内窥镜技术的发展，和广大民航用户对其优点的逐步了解，在民航飞机维修业的应用也将越来越广泛。!

图# 对56!4471#13 发动机燃烧室前壁损伤尺寸的测量图189:;1%7# 发动机高压涡轮机匣衬环穿孔初期的情形图!856!4471#13 发动机燃烧室前壁损伤情形图089:;1%7# 发动机高压涡轮机匣衬环穿孔情形

ARJ先锋用户签订购机协议

9月17 日，中航一集团所属的中航商用飞机有限公司分别与山东航空公司、深圳金融租赁有限公司签订了总数为30架的ARJ21飞机的构机协议。至此，ARJ21飞机已经拥有总数#1 架的先锋用户。哈飞成为贝尔430直升机机体惟一供应商,9 月18 日，中航二集团哈飞航空工业股份有限公司与美国德事隆集团贝尔直升机公司的所属企业———加拿大贝尔直升机公司签订了贝尔0#" 直升机转包生产项目合同。至此，确定了哈飞作为贝尔0#"直升机机体惟一供应商的地位。根据合同，哈飞将为贝尔0#" 直升机生产整个机体结构，并包括垂尾、平尾、辅助垂尾、短翼和仪表板五大部件，并将于!""1 年> 月交付第一架贝尔0#" 直升机的机体。

中航二集团与欧直公司签署合作框架协议

9月17日，中国航空工业第二集团公司与欧洲直升机公司签署合作框架协议，双方将探讨联合开

发轻型、中型和重型直升机的合作，并在中国联合生产直升机及其系统和部件，以满足中国和国际市场的需求。

中航商用与汉胜签署ARJ 意向书

9 月18 日，中航商用飞机有限公司与美国汉胜公司签署了<5=!4飞机的合作意向书。根据此次签署的合作协议，汉胜公司将为<5=!4飞机提供电源系统、辅助动力系统和襟翼$缝翼控制系统。据了解，在整个项目寿命期间，汉胜公司合同总金额将超过1 亿美元， 成为<5=!4 支线飞机的最多系统供应商

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